ABB 5SHY4045L0001 3BHB018162R0001 逆變器模塊 基于硬驅(qū)動(dòng) GTO 概念的 IGCT 技術(shù)（集成門極換向晶閘管）本質(zhì)上將關(guān)斷器件的存儲(chǔ)時(shí)間減少到 1us，并允許大功率關(guān)斷器件的穩(wěn)健串聯(lián).均勻運(yùn)行，尤其是在關(guān)斷期間，允許減少甚至取消 dv/dt 緩沖器。與改進(jìn)的設(shè)備設(shè)計(jì)（緩沖層、透明陽(yáng)極）一起，逆變器損耗和成本顯著降低。
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ABB 5SHY4045L0001 3BHB018162R0001 逆變器模塊
深圳長(zhǎng)欣有限公司是一家專業(yè)從事全球知名品牌(DCS系統(tǒng))(機(jī)器人系統(tǒng))(大型伺服控制系統(tǒng))模塊 備件銷售,公司產(chǎn)品內(nèi)容為分布式控制系統(tǒng)(DCS) 、可編程序控制器(PLC)、 MOTOROLA MVME工業(yè)用模組 、工業(yè)控制通訊轉(zhuǎn)換器(Anybus) 、遠(yuǎn)端輸出/輸入模塊(RTU) 、工業(yè)電腦(IPC)、 工業(yè)用低頻螢?zāi)?IPC) 、人機(jī)界面SCSI(50、68、80Pin) AnyBus(Gateway)現(xiàn)已成一家全球性的工業(yè)自動(dòng)化備件及零部件的銷售企業(yè)。
5SHY3545L0016應(yīng)用程序高達(dá)一個(gè)非常高的功率水平。主要的今天可以在牽引力、工業(yè)、輸電和發(fā)電。力量電子產(chǎn)品和系統(tǒng)仍處于不斷創(chuàng)新。在過(guò)去的十年里，強(qiáng)大的技術(shù)推動(dòng)是 init i -由 GTO 技術(shù) ated。在逆變器模塊中GTO技術(shù)需要一個(gè)特殊的環(huán)境半導(dǎo)體，比如? 低電感 dv/dt 緩沖器? di/dt 緩沖器? 低電感直流鏈路? 可靠的 GTO 驅(qū)動(dòng)器(門單元)GTO 的開(kāi)關(guān)頻率通常為由于設(shè)備和緩沖器損失限制在最大i -大約 300 Hz 的值。此外，無(wú)論是GTO 逆變器效率相對(duì)較低或成本較高需要再生緩沖器以實(shí)現(xiàn)高效率解決方案。但不管這個(gè)額外的要求，GTO 技術(shù)的局限性和成本有趣的應(yīng)用程序。但是我們?cè)俅我庾R(shí)到一場(chǎng)新的革命正在發(fā)生放置在大功率半導(dǎo)體及其領(lǐng)域應(yīng)用程序。新型大功率半導(dǎo)體，如HVIGBTs (高壓絕緣柵雙極晶體管n -晶體管)和新興的IGCT(集成門換向晶閘管)越來(lái)越可用于用戶(Linder at al [1])。特別是在高端領(lǐng)域電源應(yīng)用(0.5 MVA 到數(shù)百 MVA)IGCT 的概念有可能提供與所有相比具有以下顯著優(yōu)勢(shì)其他今天可用的關(guān)閉設(shè)備：? 每 MVA 成本最低? 每 MVA 損失最低? 每 MVA 的最低零件數(shù)和? 每 MVA 的最高可靠性。由于這種優(yōu)勢(shì)是必須預(yù)期的，即IGCT 將繼續(xù)在所有高功率領(lǐng)域快速找到自己的位置一個(gè)應(yīng)用程序。典型應(yīng)用將是? 中壓可調(diào)速驅(qū)動(dòng)器? 高動(dòng)態(tài)軋機(jī)驅(qū)動(dòng)? 鐵路紐帶? 大功率牽引? 變速發(fā)電? 高壓直流輸電? 自定義電源應(yīng)用程序，如? 動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器? 有源濾波器? 儲(chǔ)能系統(tǒng)? 事實(shí)應(yīng)用程序，如? 統(tǒng)一潮流控制器? 靜態(tài)無(wú)功補(bǔ)償器。
technology, which is inherently offered by the IGCT, isthe cost-efficient and robust series connection of turn-off semiconductors (Steimer et al [2]). This series con-nection is either needed to reach the targeted mediumor high voltages levels or it is needed to reach thehigher power levels.The first breakthrough of the IGCT technology hastaken place mid of 1996 with the successful commis-sioning of the first high power application with seriesconnected IGCT devices of the 1stgeneration. Thisfirst 100MVA railway intertie (Boeck et al [3]) will bepresented in detail in this paper. The excellent opera-tional experience since mid of 1996 will be explained.Additionally the future potential for innovation with theuse of the now available 2ndgeneration of IGCTs willbe discussed.
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